Czy chińskie webasto pojedzie na oleju po frytkach? Sprawdziliśmy, czym ludzie naprawdę je zasilają
Czy tanie ogrzewanie postojowe może działać na oleju rzepakowym, zużytym oleju po smażeniu albo lekkim oleju opałowym? Sprawdzamy doświadczenia użytkowników, dokumentację podobnych urządzeń i polskie przepisy.
Olej napędowy, opałowy, rzepakowy z marketu, a nawet zużyty olej po smażeniu? W internecie nie brakuje osób, które sprawdzają, czym da się zasilić popularne chińskie ogrzewania postojowe. Przyjrzeliśmy się doświadczeniom użytkowników, dokumentacji podobnych urządzeń i polskim przepisom.
Tanie ogrzewania postojowe zrobiły w ostatnich latach sporą karierę nie tylko w samochodach i kamperach. Ludzie montują je w garażach, warsztatach, przyczepach, domkach i wszędzie tam, gdzie potrzebne jest stosunkowo proste źródło ciepła.
Dobrym przykładem jest MUDIRO 8 kW z Bluetooth, aplikacją, pilotem i własnym zbiornikiem paliwa. I właśnie przy takim sprzęcie prędzej czy później pojawia się pytanie: skoro urządzenie spala olej napędowy, to czy zamiast diesla można wlać zwykły olej rzepakowy? Albo przefiltrowany olej po frytkach? Internet oczywiście już to sprawdził.
220,39 zł
Dostawa z Polski 🇵🇱
Zobacz okazję
Czy MUDIRO może działać na oleju roślinnym?
Odpowiedź brzmi: ludzie próbują i niektórym faktycznie to działa — przynajmniej przez jakiś czas. Na forach i w społecznościach poświęconych tzw. Chinese Diesel Heaters można znaleźć eksperymenty ze świeżym olejem roślinnym, olejem posmażalniczym oraz różnymi mieszaninami alternatywnych paliw.
Trzeba jednak oddzielić dwie rzeczy: to, że jakieś paliwo da się zapalić w komorze spalania, nie oznacza jeszcze, że producent przewidział je do tego urządzenia. W dostępnej dokumentacji MUDIRO jako paliwo wskazany jest olej napędowy.
Dlaczego olej rzepakowy w ogóle się pali?
Olej roślinny ma sporą wartość energetyczną i może służyć jako paliwo. Problem polega na tym, że jego właściwości są inne niż oleju napędowego, pod który zaprojektowano układ paliwowy i komorę spalania niewielkiego ogrzewania postojowego. Szczególnie istotna jest większa lepkość oraz sposób, w jaki paliwo zachowuje się podczas podgrzewania i odparowywania.
Takie ogrzewanie nie jest po prostu miską, do której kapie paliwo i się pali. Pompka musi podać odpowiednią ilość paliwa, a następnie musi ono zostać właściwie odparowane i spalone w komorze. Jeżeli proces nie przebiega prawidłowo, zaczynają się problemy.
Olej po frytkach? Domowi fachowcy próbują również tego
Jeszcze dalej idą osoby wykorzystujące zużyty olej gastronomiczny. W internecie można znaleźć relacje użytkowników filtrujących stary olej spożywczy i spalających go w tanich ogrzewaniach, czasami samodzielnie, częściej w połączeniu z lżejszym paliwem.
W relacjach użytkowników regularnie wraca temat szybszego odkładania się nagaru przy paliwach mocno odbiegających od diesla. Opisywane skutki to zabrudzona komora spalania, osady na elementach palnika, dymienie i problemy z ponownym rozruchem.
Oszczędzasz na paliwie, ale częściej czyścisz ogrzewanie
Nagar nie jest problemem występującym wyłącznie przy oleju spożywczym. Nawet użytkownicy spalający zwykłego diesla pokazują mocno zakoksowane komory po dłuższym użytkowaniu ogrzewania, szczególnie przy niekorzystnych warunkach pracy. Przy paliwie znacznie odbiegającym właściwościami od diesla ryzyko problemów rośnie.
Dlatego scenariusz „będę grzał garaż darmowym olejem z frytkownicy i nigdy więcej nie kupię paliwa” nie jest aż tak piękny, jak wygląda na pierwszy rzut oka. Dla majsterkowicza, któremu nie przeszkadza okresowe rozbieranie urządzenia, może to być interesujący eksperyment. Jeżeli ogrzewanie ma natomiast po prostu odpalać za każdym razem i działać bez kombinowania, diesel pozostaje najbezpieczniejszym wyborem eksploatacyjnym zgodnym z zaleceniami producenta.
A co z olejem opałowym? Tutaj robi się znacznie ciekawiej
Lekki olej opałowy technicznie jest zupełnie inną historią niż olej rzepakowy. Przykładowo ORLEN Ekoterm jest określany jako olej napędowy grzewczy. Jego właściwości są znacznie bliższe olejowi napędowemu niż olejowi kuchennemu.
W dokumentacji niektórych ogrzewań Webasto o podobnej zasadzie działania wersje dieslowskie były przewidziane również do odpowiedniego lekkiego oleju opałowego klasy EL. Pokazuje to, że spalanie odpowiedniego lekkiego oleju opałowego w takim typie urządzenia nie jest wyłącznie internetowym eksperymentem.
Nie oznacza to jednak automatycznie, że można stosować go w MUDIRO. Producent MUDIRO określa paliwo jako diesel i nie znaleźliśmy w jego dokumentacji analogicznego dopuszczenia dla lekkiego oleju opałowego.
Użytkownicy chińskich ogrzewań też palą opałowym
Na forach poświęconych tanim ogrzewaniom można znaleźć wiele relacji osób korzystających z heating oil. Wypowiedzi są zazwyczaj znacznie bardziej pozytywne niż w przypadku oleju roślinnego. Trzeba jednak uważać na nazewnictwo: heating oil nie oznacza na całym świecie dokładnie tego samego paliwa. W jednych krajach produkt jest bardzo zbliżony do diesla, w innych chodzi głównie o naftę grzewczą.
W kontekście niewielkiego ogrzewania mówimy o lekkim oleju opałowym o odpowiednich parametrach. Nie należy utożsamiać go z ciężkimi olejami opałowymi przeznaczonymi do zupełnie innych instalacji przemysłowych.
Czy palenie olejem opałowym w takim ogrzewaniu jest w Polsce legalne?
Olej opałowy jest objęty specjalnymi zasadami akcyzowymi właśnie dlatego, że ma służyć do celów opałowych, a nie jako tańsze paliwo do napędu samochodu. Polskie przepisy przewidują stosowanie odpowiednio oznakowanych paliw opałowych do celów grzewczych oraz rozróżniają stacjonarne i niestacjonarne urządzenia grzewcze.
Mobilność urządzenia sama w sobie nie powoduje, że spalanie paliwa przestaje być celem opałowym. Inna sytuacja występuje wtedy, gdy olej opałowy zamiast do ogrzewania trafia do silnika i służy do napędzania pojazdu. Przy zakupie i używaniu paliwa opałowego trzeba stosować aktualne zasady akcyzowe i ewentualne obowiązki PUESC właściwe dla sposobu nabycia i wykorzystania paliwa.
Czy dla małego kanistra opałowego trzeba od razu rejestrować urządzenie?
Przepisy przewidują wyjątek dla określonych detalicznych zakupów paliw opałowych w opakowaniach jednostkowych do 30 litrów i w łącznej ilości nieprzekraczającej jednorazowo 100 litrów, przy spełnieniu warunków określonych w ustawie. Oznacza to, że zakup niewielkiego kanistra nie musi wyglądać formalnie tak samo jak dostawa setek litrów paliwa do dużego zbiornika.
Przy regularnym wykorzystywaniu oleju opałowego warto jednak każdorazowo sprawdzić aktualne zasady na PUESC lub w Krajowej Informacji Skarbowej, ponieważ sposób nabycia paliwa ma znaczenie.
A olej rzepakowy z marketu? Tutaj przepisy też mają coś do powiedzenia
Produkty obejmujące m.in. oleje roślinne mogą być traktowane jako wyroby energetyczne, jeżeli zostają przeznaczone do celów opałowych lub napędowych. Dlatego nie można przyjąć prostego założenia: „kupiłem litr rzepakowego jako produkt spożywczy, więc jego regularne używanie jako paliwa nie ma żadnych konsekwencji podatkowych”.
Nie oznacza to jednocześnie, że każde eksperymentalne użycie oleju roślinnego jest automatycznie naruszeniem prawa. Przepisy akcyzowe są bardziej złożone i zależą od konkretnego sposobu nabycia, przeznaczenia i wykorzystania produktu. Przy stałym użyciu takiego paliwa warto zweryfikować konkretną sytuację z Krajową Informacją Skarbową.
Najważniejsze jest bezpieczeństwo
Bez względu na to, co znajduje się w zbiorniku, spaliny z ogrzewania muszą być prawidłowo odprowadzone na zewnątrz. Tlenek węgla jest bezbarwny i bezwonny, a jego nagromadzenie może być śmiertelne. Internetowe eksperymenty z paliwem są jedną rzeczą, a prawidłowy montaż urządzenia — zupełnie inną i znacznie ważniejszą.
Promkomat może otrzymywać prowizję od zakupów dokonanych przez opublikowane linki.